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Lorsque des marchandises sont achetées ou vendues "franco à bord" (FOB), cela signifie que le vendeur livre les marchandises à un navire dans un port convenu au préalable entre le vendeur et l'acheteur. Le vendeur charge les marchandises sur le navire. L'acheteur se charge ensuite des formalités d'importation et du transport jusqu'à la destination finale. Le franco à bord est l'un des plus anciens Incoterms. Il remonte à l'époque où les marchandises étaient transportées par des voiliers et a été l'un des termes utilisés lors de la première publication des Incoterms en 1936. C'est également l'un des termes commerciaux les plus utilisés.

Depuis le 16 mai, vous n'avez plus besoin d'un document de surveillance pour mettre en libre pratique certains produits en fer et en métal. Il en va de même pour certains produits en aluminium.

Vous avez besoin d'une expertise supplémentaire dans le domaine des douanes pendant cette période mouvementée ? Les spécialistes de l'assistance douanière sont là pour vous aider!

Depuis janvier, les Incoterms 2020 sont en vigueur. Ces Incoterms sont mis à jour tous les dix ans.

Il existe deux accords importants entre l'UE et la Turquie. Le premier est l'union douanière UE-Turquie, qui couvre principalement les produits industriels. L'acier, le charbon et la plupart des produits agricoles sont couverts par un autre accord : l'accord de libre-échange entre l'UE et la Turquie.

Lorsque des marchandises sont achetées ou vendues "ersage de livraison pay" (DDP), cela signifie que le vendeur livre les marchandises à un endroit précédemment convenu par le vendeur et l’acheteur. Cela peut être n’importe quel endroit. Le lieu de livraison convenu (p. ex. le terminal) doit être nommé spécifiquement. La principale différence avec la livraison à place (DAP) est que le vendeur s’occupe des formalités d’importation et du transport jusqu’à la destination finale. La destination doit être spécifiquement nommée.